Lo shimming è una situazione dove lo sterzo della bicicletta innesca una vibrazione più o meno forte. E’ pressoché identico ad una situazione di risonanza, ma si differenzia da questa per il semplice motivo che mentre una vibrazione innescata da risonanza si interrompe con il diminuire o con l’aumentare della velocità, nello shimming questo non avviene, e l’unica soluzione è reggere saldamente il manubrio.
Le cause dello Shimming
In realtà le cause dello Shimming non sono chiare. Nelle simulazione al computer al momento non è rilevabile, e quindi non è evitabile e a priori durante la progettazione del telaio. L’unica soluzione è imparare dall’esperienza. Si sono fatte ipotesi diverse su questo tipo di problema, ma nessuna sembra risolutiva. E’ stato ipotizzato ad un errato allineamento fra ruota anteriore e posteriore, ma in realtà lo shimming è poi apparso anche su telai perfettamente allineati. Si è poi pensato ad un problema di angoli di avancorsa e rake della forcella, ma modifiche a questi fattori non si sono rivelati risolutivi. Sembra che ci sia una maggiore incidenza del problema sulle misure più grandi di telaio, ma questo non esonera totalmente le misure più piccole.
Cosa avviene in fase di Shimming
La situazione che si verifica è l’innescarsi di una forte vibrazione allo sterzo. Nei casi più leggeri questa avviene solamente guidando la bici senza mani al manubrio. Nei casi peggiori questo avviene anche con le mani salde al manubrio. A differenza della risonanza, la vibrazione non si attenua superando la velocità critica, ma anzi aumenta con l’aumentare della velocità. La soluzione è solo reggere saldamente il manubrio e – nei casi più gravi – non eccedere con la velocità.
La soluzione
Non essendo chiara la causa, non è facile trovare la soluzione. Nella nostra esperienza abbiamo avuto problemi di Shimming con il modello Sansone del 2006. Da una intuizione di Luigi Daccordi il telaio è stato modificato con un’ala in carbonio ben visibile sul tubo orizzontale che ha creato il Sansone II serie. Lo shimming scomparve, e per questo da allora i nostri telai in carbonio seguono un principio simile. Per esempio sul modello Fly è stata inserita un’ala di carbonio all’interno del tubo. L’effetto shimming non è mai apparso su questo telaio.
Daccordi Sansone I° serie
Daccordi Sansone II° serie
Risolto?
In realtà abbiamo appurato che ci sono ancora molte bici di altri marchi che hanno questo problema. Anche biciclette con sterzi conici o di diametro 1″1/2 continuo hanno a volte presentato il problema, nonostante si pensasse che gli sterzi maggiorati eliminassero il problema. In fase di progettazione per noi rimane sempre un punto fermo da evitare. Il problema shimming è sempre dietro l’angolo, ed è tutt’ora attuale.
L’ala di carbonio interna presente nel telaio Fly
