Per costruire un telaio in carbonio, iniziamo il progetto disegnando il telaio a mano. Subito dopo si passa a un disegno Cad delle tubazioni, una per una, e tramite il computer effettuiamo delle prime simulazioni di impatto e dei test di resistenza virtual. Questi test virtuali oggi hanno raggiunto un’ottima affidabilità e sono da considerarsi pienamente affidabili.
Il metodo Tube-to tube per Costruire un telaio in carbonio
Costruire un telaio in carbonio con il metodo tube-to-tube significa stampare i tubi uno a uno. Nel nostro caso, durante lo stampaggio vengono aggiunti dei fogli di kevlar per ammorbidire il carbonio e renderlo più elastico e resistente. Quando i tubi sono realizzati vengono tagliati, messi in una maschera e preincollati. a seguito di questo viene avvolto dei tessuti di carbonio in prossimita’ dei punti di congiunzione, ottenendo una fasciatura molto resistente. Tale procedimento garantisce una resistenza non riscontrabile in nessun monoscocca, valorizzando in maniera assoluta le caratteristiche di rigidita’ torsionale.
Rifinitura e meccanizzazione
Una volta che il telaio è montato, si passa alla levigazione. Un lavoro meticoloso che viene fatto interamente a mano, questo procedimento richiede 4 volte il tempo necessario rispetto alla lavorazione di un monoscocca.Il telaio viene poi meccanizzato, ovvero vengono montate le bussole per il passaggio delle guaine. La bussola del movimento centrale. I vari filetti per accogliere il sistema frenante. L’alloggio della serie sterzo. Eventuali alloggi per il sistema di bloccaggio del reggisella, che oggi può essere di svariati tipologie.
A questo punto il telaio viene ricontrollato e tutto e applicato uno stucco per chiudere qualsiasi poro del carbonio, in modo che il telaio sia pronto per la verniciatura.
Test di resistenza del telaio
I primi telai e a seguire alcuni telai a campione vengono sottoposti al test di resistenza nella macchina di test a sfinimento. E’ una procedura che simula un uso intensissimo della bici, con degli stantuffi idraulici che spingono sui pedali con la forza di un atleta professionista in piena volata. Questo test può durare 2 – 4 ore sui telai a campione, mentre per i primi progetti viene proseguito anche per oltre 24 ore. A volte si cerca la rottura volontaria del telaio per capire quanto è in grado di reggere.
Il telaio personalizzato
Nel caso di telai personalizzati, il progetto viene rifinito e rivisto in termini di angoli e dimensioni. Il variare degli angoli non impatta sulla resistenza del telaio, ma cambia la guidabilità e la resa della pedalata. Qui elaboriamo ogni telaio con uno speciale software prodotto solo per noi. Però va detto che nel personalizzare il telaio la parte più importante la svolge l’esperienza. I dati con i quali lavoriamo per mantenere inalterate le caratteristiche di guidabilità sono il risultato di decenni di esperienza. Il nostro database lavorativo è prezioso in questo senso, perché ci aiuta a rimodellare e a costruire un telaio in carbonio personalizzato senza rischiare di alterarne le caratteristiche del progetto iniziale.
